Kā Būs, Ja Lidosim Nākamajā Virsskaņas Reaktīvajā Lidmašīnā

Gandrīz 14 gadus pēc pēdējā Concorde lidojuma virsskaņas gaisa ceļojums atkal ir modē.

Jaunavas atbalstītā projekta Boom mērķis ir panākt, lai pasažieri no Londonas uz Ņujorku nonāktu 3.5 stundās, un viņi vēlas, lai jūs baudītu katru brauciena minūti.

Šī gludā lidmašīna kursēs Mach 2.2 (vai 1,451 jūdzes stundā), par 10 procentiem ātrāk nekā Concorde un apmēram 2.6 reizes ātrāk nekā citas komerciālās reaktīvās lidmašīnas, ar kurām šodien lido aviosabiedrības.

Piedāvātā kajīte ir plīša, ar 1-1 konfigurāciju katrs pasažieris varētu iegūt tiešu piekļuvi ejai, jauku skatu pa lielu logu un personīgo augšējo atkritumu tvertni rokas bagāžai. Sēdekļi ir līdzīgi īsās klases pirmās klases sēdekļiem un ir greznāki nekā tālsatiksmes premium ekonomiskie.

Pieklājīgi no Boom

Uzņēmums arī sola vienmērīgāku lidojumu nekā jebkura cita komerciālā lidmašīna šodien, izvairoties no turbulences, braucot pa 60,000 kājām: “Mūsu mērķis ir sniegt mierīgu un bez stresa pieredzi no brīža, kad jūs uzkāpjat uz kuģa, neatkarīgi no tā, vai vēlaties strādāt, spēlēt vai atpūsties, ”savā vietnē saka Boom.

Boom lidojumiem vairāk nekā 6 stundu laikā (uz galamērķiem, kuru lidošana šodien varētu aizņemt vairāk nekā 15 stundas), kompānija saka, ka aviosabiedrības varētu uzstādīt apartamentus bez pajumtes.

Pieklājīgi no Boom

Pieklājīgi no Boom

Uzņēmums uzskata, ka uzplaukums ir pareizais, lai nodrošinātu aviosabiedrību aizpildīšanu visās sēdvietās un joprojām nopelnītu naudu. Boom ir vieta, kur 45 pasažieri var izstiepties, vienlaikus nodrošinot, ka ekonomiskumam ir jēga aviosabiedrībām.

Concorde 'Speedbird' kabīne neatstāja daudz vietas, kur izstiepties. Tas tika izkārtots 2-2 sēdekļa konfigurācijā ar 40 pasažieriem priekšējā salonā un 60 aizmugurējā salonā. Bija 38 collas brīvas vietas, tikai nedaudz vairāk par to, ko šodien varētu atrast Premium Economy salonā uz lēnas reaktīvās lidmašīnas. 6.5 collu logi 4.5 piedāvāja ierobežotāku skatu uz debesīm, nekā skata Booms, un nebija ietilpīgu gaisvadu kastu. Pat rokas bagāža tika novietota Concorde vēderā.

"Pasažieri bieži izteica izbrīnu, ka interjers ir tik ierobežots," sacīja Dženifera Keita Keita, kura strādāja pie British Airways Concorde programmas un kalpo Ņūorkas Intrepid jūras, gaisa un kosmosa muzeja Konkorda padomdevējā komitejā. “Bet pie 60,000 kājām, lidojot pie Mach 2, pasažieri varēja redzēt krāšņās“ kosmosa malas ”horizonta un Zemes izliekuma krāsas. Tas sniedza neaizmirstamu pieredzi. ”

Arī Concorde ekonomika bija slikta, jo tā bija futūristiska lidmašīna, kas būvēta no pirms desmitgadēm pieejamajiem materiāliem. Kā preses paziņojumā paskaidroja Bleiks Šolls, “Boom” izpilddirektors un dibinātājs, ““ Concorde ”dizaineriem nebija tehnoloģijas pieejamu virsskaņas ceļojumu veikšanai.”

Jaunas kompozītmateriālu fāzes un augstas temperatūras materiālu sistēmas, kas padarītu Boom ātrāku, vieglāku un drošāku, tikai nesen tika apstiprinātas FAA komerciālajās lidmašīnās.

Ņemot vērā dažu mūsdienu tālo lidojumu greznību, varētu jautāt, vai mums ir vajadzīgas ātrākas lidmašīnas. Bet virsskaņas lidojumi pievilina iztēli, un aviosabiedrības nozares dizaineri ir izdomājuši dažādus veidus, kā padarīt Mach 2 + ceļojumus apburošus.

Bums optimistiski vērtē aviosabiedrības, kas mīl lidmašīnu, un tās jau veic klientus Tuvajos Austrumos. "Boom lidmašīna būs starpkontinentālo aviokompāniju flotes galvenā sastāvdaļa," sacīja Maiks Boids, Boyd Group International pārstāvis. "Ceļotāji ir izsalkuši pēc ātrākiem lidojumiem, un aviosabiedrības būs satraukti par diferencētu un rentablu iespēju saviem premium klases ceļotājiem."

Aviācijas un kosmosa vizionārs Ričards Brensons ir pietiekami satraukts par projektu Boom, lai aizkavētu savu naudu aiz tā: “Es jau sen esmu kaislīgs par jauninājumiem kosmosa un kosmosa jomā un par ātrgaitas komerciālo lidojumu attīstību. Kā novatoris kosmosā, Virgin Galactic lēmums strādāt ar Boom bija viegls, "viņš sacīja Boom XB-1 demonstrētāja atklāšanas laikā.

Un viņš nav vienīgais, kurš vēlas ātrākus lidojumus. NASA strādā pie QueSST “klusas virsskaņas” lidmašīnas, kas, izlaužot skaņas barjeru, lielā BOOM vietā izstarotu mīkstu “sirdspukstu”. Un ASV un Austrālijas militārie zinātnieki strādā pie hiperskaņas “scramjet”, kas varētu sasniegt Mach 7.5, pietiekami ātri, lai nokļūtu no Londonas uz Sidneju divu stundu laikā. Bet pagaidām tas ir vairāk nekā realitāte.

Boom koncentrējoties uz virsskaņas ceļojuma padarīšanu par praktisku un pieejamu gan aviosabiedrībām, gan pasažieriem, Boom varētu nonākt pie zemes. Bums saka, ka aviosabiedrības varētu iekasēt biļetes, kas atbilst mūsdienu biznesa klasei. VIPiem ar saprātīgi dāsnu ceļojuma budžetu, kuriem ir labākas laika pavadīšanas iespējas nekā sēdēt lidmašīnā 16 stundas, tas būtu lielisks veids, kā lidot.

Tiem, kam ir vairāk naudas sadedzināšanai, Boom strūkla būs pieejama arī pasūtīšanai kā īpaši piemērota VIP privāta reaktīvā lidmašīna.